Hafnarverkfalli á austurströnd Bandaríkjanna er nýlokið og kanadíska Montreal Port Longshoremen's Union tilkynnti þegar í stað yfirvinnuverkfallsboðun, sem mun halda áfram ótímabundið frá kl.
Áður höfðu tveir helstu hafnarverkamenn við höfnina í Montreal haldið þriggja daga verkfall sem truflaði starfsemi flugstöðvarinnar. Þann 27. september gaf verkalýðsfélagið, sem er fulltrúi hafnarverkamanna við höfnina í Montreal, út 72-klukkutíma verkfallsboðun. Hafnarstarfsmenn byrjuðu klukkan 7 að morgni 30. september og héldu þriggja daga verkfall við stöðvar Viau og Maisonneuve undir höfninni í Montreal, sem hafði áhrif á um 41% af gámaflutningum hafnarinnar. Eftir að verkalýðsfélagið tilkynnti að meðlimir þess myndu hætta að vinna yfirvinnu, kölluðu Canadian Maritime Employers Association eftir því að verkfallsboðunin yrði afturkölluð og kallaði hana „þrýstingsstefnu“. Samtök atvinnurekenda í Kanada vöruðu við því að algjör stöðvun yfirvinnu myndi hafa verulega neikvæð áhrif á vaktliðið og frammistöðu þess í hafnarrekstri. Þar kom einnig fram að starfsmenn sem taka þátt í verkfallinu fái ekki greitt, sem bendir til þess að vinnudeila beggja aðila fari smám saman að magnast. Samtök atvinnurekenda í Kanada útskýrðu: „Þessi ráðstöfun er nauðsynleg í ljósi þess að verkfallið mun leiða til yfirvofandi hægfara eða jafnvel stöðvunar hafnarstarfsemi, sem mun hafa alvarlegar afleiðingar fyrir höfnina og félagslegt hagkerfi.“ Samkvæmt Wall Street Journal getur yfirvinnuverkfallið í versta falli leitt til lokunar hafnarinnar. Það er litið svo á að frá því í desember á síðasta ári hafi 1.200 hafnarverkamenn, fulltrúar hafnarverkamannasambandsins í Montreal, ekki náð samstöðu í samningaviðræðum við vinnuveitandann. Ágreiningurinn beinist einkum að mótun vaktáætlunar hafnarverkamanna. Að sögn Samtaka hafnarverkamanna vilja sumir starfsmenn betra jafnvægi milli vinnu og lífs. Hafnaryfirvöld í Montreal sögðu að þessi langa töf og endurteknar vinnudeilur hafi haft áhrif á efnahag Quebec og Kanada og mikil samdráttur í farmmagni í höfninni í Montreal hafi leitt til alvarlegra fjárhagslegra áskorana fyrir hafnaryfirvöld í Montreal.
Á sama tíma, hvað varðar viðskipti yfir Atlantshafið, tilkynntu nokkur skipafélög nýlega hækkun á álögum.
Danska skipafélagið Maersk mun leggja á háannatímagjald (PSS) á leiðum frá Evrópu og austurhluta Miðjarðarhafs til Kanada frá og með 23. október, með bæði venjulegum gámum og stöðluðum gámum á US$2,000. CMA CGM hefur kynnt PSS fyrir farm frá Norður-Evrópu til austurstrandar Kanada síðan 15. október, með gjöldum upp á $250 á TEU og $500 á FEU. Frá 2. nóvember mun franska flugfélagið kynna viðbótar PSS frá Norður-Evrópu, Miðjarðarhafi, Adríahafi, Svartahafi og Norður-Afríku til austurstrandar Kanada, Bandaríkjanna og austurströnd Mexíkó, með gjöldum upp á $500 á hvert TEU og $1,000 á FEU. MSC mun hækka PSS frá 1. nóvember „þar til annað verður tilkynnt“ í $1.100 á TEU og $2.200 á FEU frá vestanverðu Miðjarðarhafi og Adríahafi til Bandaríkjanna, Púertó Ríkó, Bahamaeyja, Kanada og Mexíkó. Frá Ísrael til þessara áfangastaða eru PSS gjöld MSC $750 á TEU og $1.500 á FEU.
