Verkfallinu á austurströnd Bandaríkjanna lauk formlega 4. þessa mánaðar. Innherja í iðnaði greindi frá því að með tilkomu frívertíðar og gangsetningu fjölda nýrra skipa er búist við að farmgjöld lækki hraðar. Yfirmaður stórs flutningsmiðlunarfyrirtækis tók undir þetta og taldi að flutningsgjöld væru erfið við að halda og að lækkun væri óumflýjanleg þróun. Hins vegar geta skipafélög komið á stöðugleika í flutningsgjöldum með því að stilla plássið, þannig að flutningsgjöld lækka ekki mikið strax og frekari athugunar er þörf eftir Gullna vikuna.
Forráðamenn iðnaðarins nefndu einnig að vegna áhyggna af hugsanlegum verkföllum á austurströnd Bandaríkjanna hafi bandarískir innflytjendur keypt vörur fyrirfram á þessu ári, sem gæti gert frívertíðina á fjórða ársfjórðungi enn meira í eyði. Þrátt fyrir að hluta af farmútflutningi Kína til Bandaríkjanna hafi verið dreift til Suðaustur-Asíu, stendur Kína enn undir næstum 60% af farmútflutningi Asíu til Bandaríkjanna. Því eftir þjóðhátíðardaginn verður aðal tíminn til að fylgjast með markaðsbreytingum. Háttsettur framkvæmdastjóri flutningsmiðlunarfyrirtækis greindi nánar stefnu skipafélagsins. Hann benti á að skipafélagið hafi þegar kynnt sér rýmisstillingarkerfið á seinni hluta síðasta árs. Jafnvel þótt markaðsumhverfið sé ekki gott er hægt að nota þetta kerfi til að koma á stöðugleika vöruflutninga eða jafnvel hækka farmgjöld. Þar sem gámaflutningafyrirtæki eiga sterka fjármuni og skortir ekki reiðufé er engin þörf á að flytja farm með tapi. Hins vegar er önnur skoðun að vegna slæms markaðsástands geti farmgjöld lækkað hratt niður í ákveðið mark þannig að skip utan bandalagsins með hærri rekstrarkostnað geti dregið sig út af bandaríska línumarkaðinum. En þetta verð mun samt haldast yfir því marki sem bandalagsskip geta hagnast á. Til dæmis getur flutningshlutfall vesturstrandar Bandaríkjanna verið á milli US$2,000 og US$2.500 fyrir hvern stóran gám (40-fótgámur). Að auki, til að skipuleggja nýja bandalagið á næsta ári, gætu skipafélög einnig fengið meiri þjónustuver með því að lækka verð. Nýjasta tölublað Drewry's Container Freight Index (WCI) sýnir að heildarfrakthlutfallið lækkaði um 5% á einni viku. Jafnvel í ljósi hafnarverkfalls á austurströnd Bandaríkjanna sem hófst 1. október sýndi flutningshlutfall bandarísku austurströndarinnar, sem gefið var út þann 3., enn lækkun. Þegar verkfalli á austurströnd Bandaríkjanna lýkur þann 4., gæti hraðinn á lækkun farmgjalda aukist enn frekar. Skoða grein: Fraktverð heldur áfram að lækka, næstum 100 flugferðum er aflýst og flutningabirgðir hrynja. Á sama tíma hafa Evrópa og Miðjarðarhafsleiðir einnig orðið fyrir áhrifum af kreppunni í Rauðahafi og skip þurfa að fara krókaleiðir, sem leiðir til þess að farmgjöld lækka um 8% og 9% í sömu röð; vesturstrandarleið Bandaríkjanna lækkaði um 4% og austurströnd Bandaríkjanna lækkaði um 2%. Áhrif verkfallsloka munu koma fram í flutningsgjöldum sem birtir verða næstkomandi fimmtudag, 10. október.
Á heildina litið stendur gámaflutningamarkaðurinn frammi fyrir miklum offramboðsþrýstingi. Núverandi bíða nýjar skipapantanir munu auka alþjóðlegt framboð gámaskipa um 22% og þessi þrýstingur mun halda áfram að aukast. Afhending nýrra skipa er einnig að setja ný met. Afkastageta gámaskipa, sem afhent voru árið 2023, náði 2,3 milljónum TEU og 2,14 milljónum TEUs hafa verið afhent á fyrstu átta mánuðum ársins 2024. Frá og með 7. september 2024 náðu pöntunum á nýjum gámaskipum í bið á heimsvísu 6,84 milljónum TEU, sem samsvarar 22 % af núverandi getu gámaflota á heimsvísu, sem jafngildir því að bæta við afkastagetu fjögurra gámaflutningafyrirtækja eins og Evergreen Marine, sjöunda stærsta gámaflutningafyrirtækis heims.
