Undanfarið, þegar nýársdag nálgast, þótt sum vefnaðarvörufyrirtæki hafi séð minnkandi pantanir og dregið úr framleiðslu, hafa sumar pantanir í utanríkisviðskiptum verið gerðar með einbeittum hætti til að tryggja afhendingu fyrir vorhátíð. Fyrir áhrifum af þessu hefur sendingarkostnaður haldið áfram að hækka að undanförnu. Nýjasta Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) hækkaði um 100 punkta í 1656,32 punkta, sem er 6,66% hækkun, sem markar þriðju vikuna í röð sem hækkunin er komin. Allar fjórar helstu siglingaleiðirnar hækkuðu, þar sem Evrópu- og Miðjarðarhafsleiðir hækkuðu um 10%, og vesturströnd Bandaríkjanna og austurströnd Bandaríkjanna hækkuðu um 9,8% og 6,6% í sömu röð.
Undanfarna viku hefur farmmagn á Evrópuleiðinni-Evrópu aukist lítillega, sem styður hækkunina sem sást um miðjan-desember. Skipafélög sem bæta við áfangastöðum í Suðaustur-Asíu til að auka farmálag er einn áhrifavaldur. Sérfræðingar í iðnaði spá því að flutningsverð muni halda í meðallagi hækkun fyrir tunglnýárið. Nánar tiltekið: flutningshlutfallið frá Austurlöndum fjær til Evrópu var $1690/TEU, hækkun $157 frá fyrra tímabili, vikulega hækkun um 10,24%; flutningsgjaldið frá Austurlöndum fjær til Miðjarðarhafs var $3143/TEU, hækkun $310 frá fyrra tímabili, vikulega hækkun um 10,94%; flutningshlutfallið frá Austurlöndum fjær til vesturstrandar Bandaríkjanna var $2188/FEU, hækkun $196 frá fyrra tímabili, vikulega hækkun um 9,84%; flutningshlutfallið frá Austurlöndum fjær til austurströnd Bandaríkjanna var $3033/FEU, hækkun $187 frá fyrra tímabili, vikulega hækkun um 6,57%; og farmgjald á gám á Persaflóaleiðinni var $21. Fraktverð fyrir bandarísku leiðina var $20, 105 $ hærra frá fyrra tímabili, 5,21% hækkun; farmgjaldið fyrir Suður-Ameríkuleiðina (Santos) var $1292 á TEU, hækkun $1 frá fyrra tímabili, 0,08% hækkun; farmgjaldið fyrir Ástralíu/Nýja Sjáland leiðina var $12.411.346 á TEU, 105 $ hækkun frá fyrra tímabili, 6,6% hækkun. Innherjar í iðnaði sögðu að heildarfarmmagn á bandarísku leiðinni væri undir þrýstingi vegna gjaldskrár, sem leiddi til minnkaðs farmmagns frá Kína til Bandaríkjanna og stór skip væru ekki fullhlaðin. Suðaustur-Asía naut góðs af frávísunaráhrifunum, sem leiddi til verulegrar aukningar á farmrúmmáli, og skipafélög bættu við áfangastöðum í Suðaustur-Asíu til að auka álagsstuðla.
Gróft mat bendir til þess að þrátt fyrir að miðjan-desember farmgjaldshækkun fyrir bandarísku leiðina hafi verið endurskoðuð, virðist núverandi hækkun vera um $700-750, með markaðsverði um $2000-2100 fyrir vesturströnd Bandaríkjanna og $2850-3050 fyrir austurströnd Bandaríkjanna. Evrópska leiðin, sem varð fyrir áhrifum- af áhrifum fyrir-frí og þrengsli í höfnum, hækkaði verðið um miðjan desember með góðum árangri með markaðsverði um $2400-2600 á hvern 40 feta gám. Samkvæmt skipafélögum gæti aukning í sendingum verksmiðju milli nýársdags og vorhátíðar skapað stuttan hámark, sem gefur þeim sjálfstraust til að hækka verð aftur á fyrri hluta janúar 2026. Gert er ráð fyrir að verð fyrir vesturströnd Bandaríkjanna og austurströnd Bandaríkjanna hækki um $3.000 og $3.900 í sömu röð, með $1.000 hækkun fyrir Evrópuleiðir. Markaðssögur benda hins vegar til þess að CMA CGM og Hapag-Lloyd hafi lækkað verð á netinu í byrjun janúar, sem gefur til kynna takmarkaðan stuðning frá staðbundnum markaði og veikt verðstuðningsáhrifin vegna mismunandi verðáætlana skipafélaga.
Mörg skipafélög hafa tilkynnt áform um að hækka verð um $900 fyrir vesturströnd Bandaríkjanna og austurströnd Bandaríkjanna frá og með 1. janúar. Þó að þetta hljómi merkilegt, er raunveruleg markaðsstaða nokkuð skipt. Annars vegar eru núverandi álagsstuðlar í Bandaríkjunum aðeins um 80%, ekki enn á þeim tímapunkti sem „skortur í gáma“ er. Sum skipafélög hafa meira að segja lækkað verðið hljóðlega um $50-$150 til að tryggja farm, sem gefur til kynna óstöðugt verðbandalag. Á hinn bóginn lækkuðu leiðandi fyrirtæki eins og CMA CGM og Hapag-Lloyd verð á netinu í byrjun janúar. Skipafélög „kalla eftir verðhækkunum á sama tíma og fylgjast með farmmagni“-verksmiðjur þurfa að senda í lausu fyrir vorhátíðina og þau vilja nota tækifærið til að stjórna plássi og hækka verð. Hins vegar, ef raunverulegt farmmagn heldur ekki í við, gæti verðhækkunaráætlunin verið í hættu. En burtséð frá því hvort verðhækkanirnar verða að lokum að veruleika, getur það samt haft ákveðin áhrif til að knýja fram pantanir að birta fréttir af verðhækkunum fyrst. Þegar litið er á skipamarkaðinn allt árið 2025, hefur SCFI lækkað um 32,67% það sem af er ári, þar sem þrjár helstu stofnlínur hafa orðið fyrir enn meiri lækkun: Frakthlutfall fyrir 40 feta gám á vesturströnd Bandaríkjanna hefur lækkað um 52,24%, bandaríska austurströnd Evrópu um 20% og gám um 50 feta leið. 42,94%. Aðeins Suðaustur-Asíuleiðin er "undantekning" vegna þess að viðskipti verða minna fyrir áhrifum af ýmsum tollum og farmmagn er stöðugt; frá því um miðjan febrúar hafa farmgjöld hækkað um 16,6%.
